Cechy oferowanych nadwozi skrzyniowych:

Ramy pośrednie nadwozi wykonane są według wyboru Klienta: z profili stalowych najwyżej jakości, spawanych, a następnie ocynkowanych ogniowo, dając maksymalną wytrzymałość lub z profili aluminiowych,  skręcanych zapewniających stosunkowo lżejszą podstawę nadwozia. Zwieńczeniem ramy jest podłoga ze sklejki antypoślizgowej o grubości 18mm.

  • Skrzynię tworzą burty o wysokości 400mm aluminiowe, anodowane z zamknięciami kasetonowymi
  • W zależności od długości ładunkowej, burty dzielone są na ½ długości, przedzielone słupkiem wypinanym.
  • W celu zabezpieczenia ładunku w obrzeżu zamontowane są uchwyty do mocowania rozmieszczone co 80cm.
  • Elementem wykańczającym nadwozie jest osłona kabiny z siatki stalowej ocynkowanej.

Do każdej skrzyni montowane są :

  • Stopień wejściowy na tylnej burcie
  • Nadkola z tworzywa sztucznego z fartuchami przeciw błotnymi
  • Listwy przeciw najazdowe aluminiowe
  • Światła obrysowe (diodowe) i odblaskowe podświetlane elektrycznie zgodne z PRD
  • Skrzynka narzędziowa z tworzywa zamykana na klucz szt. 1

 

Opcje dodatkowe:

  • Dla zmaksymalizowania użyteczności skrzyni ładunkowej  otwartej  oferujemy montaż  żurawi załadowczych z przygotowaniem dokumentacji do odbioru UDT , haków kulowych, plandek  zwijanych do przykrywania ładunku oraz kabin sypialnych.
  • Zamiast standardowych burt nasi Klienci mogą wybrać burty o wysokości 500mm, 600mm oraz 700mm składane z profili aluminiowych.
  • Opcjonalnie można także wybrać osłonę kabiny z profili aluminiowych zamiast standardowej stalowej kratki.
  • W ofercie mamy również: zbiorniki na wodę, gumy odbojowe zabezpieczające burty, spojlery czy kabiny sypialne.

    Cechy oferowanych nadwozi skrzyniowych z plandeką:

    Podstawę nadwozia tworzy skrzynia w standardzie opisanym powyżej.

  • W ofercie posiadamy stelaż plandeki spawany i ocynkowany lub aluminiowy skręcany, wykończeniem stelaża jest ożebrowanie, które również według uznania może być z desek drewnianych lub aluminiowych.
  • Przednia ściana stelaża powyżej burty wykonana jest ze sklejki wodoodpornej
  • Stelaż przykryty plandeką w dowolnym kolorze z białym świetlikiem w dachu, zapięcie plandeki na linkę.
  • Alternatywnym rozwiązaniem zapięcia plandeki stosowanym wymiennie z tradycyjną linką może być ekspander bądź w przypadku braku burt klamry zapinane do obrzeża.

W nadwoziach tego typu oferujemy wiele rozwiązań ułatwiających załadunek i rozładunek towarów. Do systemów tego typu należą:

  • Bok lub boki plandeki typu kurtynowego, z plandeką przesuwaną na rolkach z systemem napinaczy poziomych (korbką lub grzechotką) i szyną aluminiową bądź stalową
  • Harmonijkowy system dachu zsuwanego niezależnie od boków
  • System regulacji wysokości dachu: ręczny, wspomagany sprężynami gazowymi skok max. 300mm, plandeka w pionie spinana linką na tzw. jodełkę lub paski celne, z podwójnym rzędem prowadnic do zapinania plandeki

  • Sprężynowy system zwijania tylnej klapy
  • Tył przystosowany do montażu windy od góry domykany klapką na sprężynach gazowych
  • Drzwi tylne dwuskrzydłowe z profili aluminiowych z zamknięciami ryglowymi

Opcje dodatkowe:

  • W ramach outsourcingu możemy zaproponować Klientom wykonanie na plandece reklamy bardzo wysokiej jakości wykonanej w technologii malowania lub drukowania i laminowania wraz z przygotowaniem projektu graficznego.
  • W naszej ofercie mamy również spojlery, spojlery z owiewkami bocznymi oraz kabiny sypialne z możliwością montażu niezależnego ogrzewania postojowego.
  • Można także dobrać akcesoria takie jak: zbiornik na wodę, dodatkową skrzynię narzędziową oraz taśmy konturowe.

 

*Opisane rozwiązania i standardy dotyczą podwozi dostawczych do 7,2 ton DMC.

Ofertę na nadwozie przygotowujemy indywidualnie w oparciu o potrzeby Klienta, dostępne rozwiązania oraz przepisy homologacyjne.

Stwórz z nami swój własny standard.