Cechy oferowanych nadwozi skrzyniowych:
Ramy pośrednie nadwozi wykonane są według wyboru Klienta: z profili stalowych najwyżej jakości, spawanych, a następnie ocynkowanych ogniowo, dając maksymalną wytrzymałość lub z profili aluminiowych, skręcanych zapewniających stosunkowo lżejszą podstawę nadwozia. Zwieńczeniem ramy jest podłoga ze sklejki antypoślizgowej o grubości 18mm.
- Skrzynię tworzą burty o wysokości 400mm aluminiowe, anodowane z zamknięciami kasetonowymi
- W zależności od długości ładunkowej, burty dzielone są na ½ długości, przedzielone słupkiem wypinanym.
- W celu zabezpieczenia ładunku w obrzeżu zamontowane są uchwyty do mocowania rozmieszczone co 80cm.
- Elementem wykańczającym nadwozie jest osłona kabiny z siatki stalowej ocynkowanej.
Do każdej skrzyni montowane są :
- Stopień wejściowy na tylnej burcie
- Nadkola z tworzywa sztucznego z fartuchami przeciw błotnymi
- Listwy przeciw najazdowe aluminiowe
- Światła obrysowe (diodowe) i odblaskowe podświetlane elektrycznie zgodne z PRD
- Skrzynka narzędziowa z tworzywa zamykana na klucz szt. 1
Opcje dodatkowe:
- Dla zmaksymalizowania użyteczności skrzyni ładunkowej otwartej oferujemy montaż żurawi załadowczych z przygotowaniem dokumentacji do odbioru UDT , haków kulowych, plandek zwijanych do przykrywania ładunku oraz kabin sypialnych.
- Zamiast standardowych burt nasi Klienci mogą wybrać burty o wysokości 500mm, 600mm oraz 700mm składane z profili aluminiowych.
- Opcjonalnie można także wybrać osłonę kabiny z profili aluminiowych zamiast standardowej stalowej kratki.
- W ofercie mamy również: zbiorniki na wodę, gumy odbojowe zabezpieczające burty, spojlery czy kabiny sypialne.
Cechy oferowanych nadwozi skrzyniowych z plandeką:
Podstawę nadwozia tworzy skrzynia w standardzie opisanym powyżej.
- W ofercie posiadamy stelaż plandeki spawany i ocynkowany lub aluminiowy skręcany, wykończeniem stelaża jest ożebrowanie, które również według uznania może być z desek drewnianych lub aluminiowych.
- Przednia ściana stelaża powyżej burty wykonana jest ze sklejki wodoodpornej
- Stelaż przykryty plandeką w dowolnym kolorze z białym świetlikiem w dachu, zapięcie plandeki na linkę.
- Alternatywnym rozwiązaniem zapięcia plandeki stosowanym wymiennie z tradycyjną linką może być ekspander bądź w przypadku braku burt klamry zapinane do obrzeża.
W nadwoziach tego typu oferujemy wiele rozwiązań ułatwiających załadunek i rozładunek towarów. Do systemów tego typu należą:
- Bok lub boki plandeki typu kurtynowego, z plandeką przesuwaną na rolkach z systemem napinaczy poziomych (korbką lub grzechotką) i szyną aluminiową bądź stalową
- Harmonijkowy system dachu zsuwanego niezależnie od boków
- System regulacji wysokości dachu: ręczny, wspomagany sprężynami gazowymi skok max. 300mm, plandeka w pionie spinana linką na tzw. jodełkę lub paski celne, z podwójnym rzędem prowadnic do zapinania plandeki
- Sprężynowy system zwijania tylnej klapy
- Tył przystosowany do montażu windy od góry domykany klapką na sprężynach gazowych
- Drzwi tylne dwuskrzydłowe z profili aluminiowych z zamknięciami ryglowymi
Opcje dodatkowe:
- W ramach outsourcingu możemy zaproponować Klientom wykonanie na plandece reklamy bardzo wysokiej jakości wykonanej w technologii malowania lub drukowania i laminowania wraz z przygotowaniem projektu graficznego.
- W naszej ofercie mamy również spojlery, spojlery z owiewkami bocznymi oraz kabiny sypialne z możliwością montażu niezależnego ogrzewania postojowego.
- Można także dobrać akcesoria takie jak: zbiornik na wodę, dodatkową skrzynię narzędziową oraz taśmy konturowe.
*Opisane rozwiązania i standardy dotyczą podwozi dostawczych do 7,2 ton DMC. Zachęcamy do zapoznania się z Naszym katalogiem na 2019 rok z rozwiązaniami dla tych podwozi.
Ofertę na nadwozie przygotowujemy indywidualnie w oparciu o potrzeby Klienta, dostępne rozwiązania oraz przepisy homologacyjne.
Stwórz z nami swój własny standard.
